آیا دراگی گروه توتو را در Strada dei Parchi سرنگون خواهد کرد؟

Strada dei Parchi: حقایق، اعداد و اختلافات در بزرگراه نمایندگی متعلق به گروه توتو

جنجال و تنش در Strada dei Parchi، بزرگراهی که توسط نمایندگی گروه توتو اداره می شود.

در اینجا آخرین اخبار است.

موقعیت رئیس منطقه آبروزو در جاده پارک ها

"پیش بینی هزینه عوارض در بزرگراه های A24 و A25 مندرج در طرح اقتصادی که توسط کمیسر فلورانس به شرکت و وزارت پارک های Strada dei ارائه شده است، برای شهروندان آبروزو غیرقابل قبول و غیرقابل قبول است." این را امروز مارکو مارسیلیو، رئیس منطقه آبروزو، با اشاره به مسئله «عوارض گران» که در سال‌های اخیر بیش از 100 شهردار و مدیران محلی لاتزیو و لاتزیو را به خیابان‌ها آورده است، گفت. آبروتزو که سال‌ها ایمنی بزرگراه‌هایی را که آبروزو را به رم متصل می‌کند، حفظ کرده است. فرماندار منطقه اضافه کرد: «با 2 سال تأخیر، یک Pef بر اساس یک سری محدودیت‌ها در رابطه با مدت زمان و سرمایه‌گذاری‌های اعمال شده توسط وزارتخانه پیشنهاد می‌شود که این نتیجه پوچ را ایجاد می‌کند – فرماندار منطقه اضافه کرد – بنابراین وزارتخانه باید تصمیم بگیرد که در عوض به تعویق ادامه می دهد – توضیح داد مارسیلیو – ما از جدول ها و تعویق ها خسته شده ایم، یک بار دیگر به ضرب الاجل تعلیق افزایش عوارض بدون کسی نزدیک می شویم، به موقع، این گره را حل کنیم – رئیس شورای منطقه به پایان رسید – در در همین حال، یک پیشنهاد غیرقابل قبول پف می رسد: وقت آن است که به این باله بسنده کنیم، دولت باید بازی را در A24 و A25 به وضوح ببندد و اطمینان را به آبروزو بازگرداند.

آیا دراگی گروه TOTO را ضبط خواهد کرد؟

اظهارات رئیس جمهور منطقه گره های واقعی اختلاف را لمس نمی کند. در واقع، طبق آنچه روزنامه دومانی در فوریه نوشت : «دولت دراگی تصمیم گرفته است امتیاز پارک‌های Strada dei، یعنی بزرگراه‌های A24 و A25 را که رم را به لاکویلا و پسکارا متصل می‌کنند، از گروه توتو لغو کند. هدف سپردن آنها به انس است. مذاکرات در حال انجام است، اما موانع زیادی وجود دارد که باید از پول شروع کرد. ارزش کل عملیات حدود 8 میلیارد یورو است که 6 سرمایه گذاری برای بازسازی مسیرها و 2 مورد غرامت است. گروه توتو با انس، شرکت راه عمومی گروه FS جایگزین خواهد شد، که در سال 1999 به دلیل اینکه خصوصی سازی در آن زمان رواج داشت، مورد تحسین مردم قرار گرفت. و بعد چون انس آن تکه های جاده را با یک شرکت سارا خیلی بد نگه می داشت که دو بار متوالی ورشکست شد. تصمیم سیاسی گرفته شده است، مذاکرات بین طرفین برای هفته‌ها، هرچند با سختی‌های زیاد ادامه دارد، و گروه توتو روی آینده‌ای صنعتی متمرکز شده است که شامل بزرگراه‌ها نمی‌شود. مهم‌ترین بخش – در ادامه روزنامه – «مربوط به سرمایه‌گذاری 6 میلیاردی برای بازگرداندن بزرگراه‌ها به سطح مناسب است. و سپس بیش از 2 میلیارد غرامت برای گروه توتو از جمله سرمایه‌گذاری‌هایی که قبلاً انجام شده برای پرداخت، عدم وصول مورد انتظار تا پایان امتیاز در سال 2030، خسارات ناشی از کووید و بازیابی افزایش عوارض در سال 2017 متوقف شد.

دفاع از توتو

گروه توتو چگونه از خود دفاع می کند؟ موقعیت این گروه را می توان در مقاله اخیر Tag43 ردیابی کرد ، یک سایت-وبلاگ که توسط پائولو مادرون تأسیس شد و معمولاً پر سر و صدا است، اما در پرونده او از نمایندگی دفاع کرد: "این یک بزرگراه کوهستانی است با ترافیک کم، با تعمیر و نگهداری بسیار بالا. هزینه ها و مدیریت، که پس از زلزله 2009 اکویلا (از آن لحظه هزاران زلزله در مناطق عبور از بزرگراه رخ داده است) افزایش یافت.

وضعیت بزرگراه با توجه به مطبوعات

به نوشته روزنامه لا استامپا که دیروز نوشت : «ده سال است که توتو و دولت‌ها درباره طرح اقتصادی جدید برای ایمنی تونل‌ها و سازگاری ضد لرزه‌ای صحبت و بحث می‌کنند. سرمایه گذاری 6.5 میلیارد یورویی. نکته این است که چگونه آنها را بین عمومی و خصوصی تقسیم کنیم و چگونه آنها را مدیریت کنیم. در حالی که ما بحث می کنیم، Strada dei Parchi دیگر اقساط اجاره را به انس پرداخت نمی کند و انگیزه زلزله و کووید است. در پایان سال 2020، این بدهی به 700 میلیون یورو می رسد. انس به دلیل «وضعیت پیچیده اعتباری»، از ترس «افزایش قابل توجه احتمال نکول»، مجبور می‌شود در تأمین بدهی بد پرداخت کند. و دیوان محاسبات با توجه به وضعیت آشکار ورشکستگی سرسختانه که مشخصه این رابطه است، به «نقاط بسیار قابل توجهی از انتقاد» اشاره می کند. اما دولت های جنتیلونی و کونته این بدهی را مسدود می کنند.

انتقاد از گروه TOTO

روزنامه گروه گدی همچنین یادآوری می‌کند که «در پرونده‌های انجمن‌های مدنی و یادداشت‌های این وزارت، ستون‌های راهروهای اسکلتی، بتن فرسوده و کنده‌های آهن اکسیده دیده می‌شود. کمتر از 60 یورو از هر 100 یوروی برنامه ریزی شده برای پیشگیری هزینه می شود، در مقایسه با 96 که توسط مدیر خود گواهی شده است، سازمان مبارزه با فساد را بدنام می کند. قراردادهایی که فراتر از حدود قانونی مدیریت می شوند. و بررسی صفر زیرا دفتر موقت این وزارتخانه از "عدم امکان انجام بازرسی های کافی برای بررسی وضعیت پوسیدگی به دلیل کاهش شدید پرسنل" شکایت می کند و با این حال "مداخلات فوری" را استناد می کند. پنج دادستان حرکت می کنند. بدون لطمه به فرض بی گناهی در انتظار محاکمه، دادستان لاکویلا حمله به امنیت عمومی را به چالش می کشد، یک فاجعه مقصر به دلیل خطر سقوط، تقلب در قراردادهای عمومی. از مدیران و تکنسین ها و همچنین حامی کارلو توتو، "که در تمام تصمیمات شرکتی و تجاری، از استراتژیک گرفته تا تصمیمات جزئی و روزانه دخالت می کند" مورد بررسی قرار گرفت.

چهارراه برای A24 و A25

لا استامپا خلاصه می‌کند که این دوئل دولت را بر سر دوراهی قرار می‌دهد: «اجبار به لغو یک‌جانبه امتیاز، با در نظر گرفتن ده سال و صف‌های قضایی نامشخص. o برای ملی کردن مجدد «مدل بنتون» با توتو مذاکره کنید. توتو 2.5 میلیارد می خواهد تا با بغل کردن و بوسیدن بیرون برود. با اضافه شدن به 6.5 سرمایه گذاری برنامه ریزی شده برای اقدامات ایمنی، صورتحساب دولت را به 9 میلیارد می رساند. دو برابر آنچه در برنامه های اقتصادی-مالی پیش بینی شده است که طی سالیان گذشته هرگز تصویب نشده است. هزینه اراده سیاسی متمرکز کردن مدیریت استراتژیک بخش به معنای تبلیغاتی است. دو ماه پس از اولین دیدارها، مذاکرات پیشرفتی نداشته است. شاید به همین دلیل است که نه Palazzo Chigi و نه وزارتخانه اظهار نظر نمی کنند.