استلانتیس در پومیلیانو، تورین و ترمولی چه خواهد کرد؟

تمام برنامه های الکتریکی و سایر برنامه های اعلام شده توسط Stellantis برای کارخانه های Pomigliano، Turin و Termoli

و با این حال حرکت می کند. ایتالیا نیز خود را برای چالش خودروهای برقی آماده می‌کند، و اگرچه کشور ما کشور اروپایی با پروژه‌های کمتر از این نظر است (و همچنین کشوری که خطر داشتن کارخانه‌های گیگ کمتر را به خطر می‌اندازد: فرانسه و آلمان در حال حاضر غیرقابل دسترس هستند)، Stellantis صندوق را ترک نخواهد کرد. او به تازگی برنامه های در نظر گرفته شده برای پومیلیانو، تورین و ترمولی را فاش کرده است. به ترتیب بریم

POMIGLIANO STELLANTIS DESTINES TONAL PROTECTION

کارخانه Stellantis در Pomigliano D'Arco، یعنی مساحت 40 هزار متر مربع، 350 کارمند در هر شیفت کاری و ظرفیت تولید 23 خودرو در ساعت، برای تولید Tonale، SUV که دارای به تازگی به عنوان یک برند معرفی شده است.آلفارومئو.

به طور خلاصه، کاسا دل بیسیونه تاریخی به خانه بازمی گردد. مدل های برتر آن از سال 1972 تا 2011 دقیقاً در کارخانه ای در حومه ناپل و در مجموع سه میلیون و 800 هزار نسخه تولید شد. راه اندازی Tonale، در کنار تولید فیات پاندا، باید تضمین کننده اشباع کارخانه های کامپانیا و اشتغال کامل برای تقریباً 4300 کارمند کارخانه باشد. سپس Tonale یک نسخه پلاگین خواهد داشت که در ماه سپتامبر ارائه خواهد شد.

به هر حال، آلفارومئو قصد دارد از سال 2027 100% برقی شود، با یک نقشه راه مشخص شده که نشان می دهد B-Suv در دو سال آینده (جدیدترین نسخه در یک نسخه دوگانه، هیبریدی و تمام برقی) روانه بازار می شود، حتی اگر قبلاً چنین بوده است. تصریح کرد که در کشور ما توسعه نخواهد یافت. هدف این است که مقررات آینده یورو 7 را که برای سال 2027 برنامه ریزی شده است، رعایت کنیم که منجر به کاهش 75 درصدی انتشار CO2 می شود.

در این میان، آلفارومئو سعی می کند در بخش C-suv رقابتی باقی بماند و هدف خود را قرار داده است که در نیمه دوم سال 20000 آلفارومئو تونال را در گاراژهای خصوصی قرار دهد، در حالی که با عرضه B-suv. در سال 2024 حجم آنها باید به 80-100 هزار برسد. در حال حاضر Pomigliano روزانه 15 خودرو تولید می کند، اما Stellantis قصد دارد به تعداد زیادی از گذشته بازگردد: 350 خودرو با سازمان دو شیفت.

دوش آب سرد برای طرفداران این برند: اکنون رسمی است که تولید جولیتا که به تازگی متوقف شده است، جایگزین نخواهد شد زیرا آلفارومئو توضیح می دهد که ایالات متحده و آسیا خودروهای بزرگتر می خواهند و Stellantis قصد دارد برند ایتالیایی را به یک برند جذاب تبدیل کند. بازارهای خارجی مشخص نیست که آیا آینده آن فقط شاسی بلندهای برقی است یا خیر، اما به نظر می رسد.

TURIN ELECTRICAL CENTRAL OF AUTO EV

بر اساس تعهدی که مدیریت ارشد با مؤسسات محلی طی جلسه ای که در مجتمع تولید میرافیوری برگزار شد، تورین در عوض مقر قطب مهندسی جهانی برای برقی کردن Stellantis خواهد بود.

و تورین همیشه «خانه» نسخه‌های الکتریکی مخاطره‌آمیز Nuova 500 خواهد بود. به یاد می‌آوریم که در Piedmont، Stellantis قبلاً متعهد به ایجاد منطقه تولید تورین است، با توسعه یک فرآیند تولید کارآمد که قادر به ادغام پلت‌فرم‌های مختلف است. مدل ها و سیستم های محرکه، از گرماگیر تا الکتریکی. پلتفرم برقی جدید مازراتی امکان تولید GranTurismo و GranCabrio جدید را بین سال جاری تا 2024، اما مهمتر از همه، Quattroporte جدید را ممکن می کند.

خطوط مونتاژ و بخش رنگ آمیزی کارخانه اختصاص داده شده به جیانی آنیلی (Grugliasco با فعالیت های مختلف پشتیبانی برای تولید فعلی Ghibli و Quattroporte همچنان فعال خواهد بود) به تدریج به Mirafiori منتقل می شود. به هاب مهندسی برق‌سازی Battery Hub and Lab، بزرگترین نیروگاه Vehicle-to-Grid در جهان برای شارژ دو طرفه و واحدهای تولید انرژی خورشیدی با پنل‌های خورشیدی ملحق خواهد شد.

GIGAFACTORY OF TERMOLI

و سپس کارخانه گیگا باطری خودروهای برقی در ترمولی، با هدف تبدیل مجدد خطوطی که امروزه موتورهای گرماگیر تولید می‌کنند، در جابجایی و استارت و جلوگیری از بسته شدن آنها وجود دارد. مدتی است که در مورد آن صحبت شده است، اما تایید نهایی تنها در 23 مارس با امضای یادداشت تفاهم بین وزارت توسعه اقتصادی، منطقه مولیز، آژانس ملی جذب سرمایه گذاری و اسپا توسعه کسب و کار (Invitalia) رسید. ) و Automotive Cels Company SE (ACC).

ایجاد سه ماژول اصلی تولید با ظرفیت اسمی سالانه تا 8 گیگاوات ساعت و در مجموع تا 24 گیگاوات ساعت علاوه بر اجرای دو پروژه تحقیقاتی صنعتی و توسعه آزمایشی در رابطه با موضوعات خاص مرتبط با تحولات آینده در نظر گرفته شده است. باتری ها و فناوری های تولید توسط سرمایه گذاری مشترک Stellantis، TotalEnergies / Saft و Mercedes-Benz انجام شده است.

سپس یک کمیته فنی متشکل از پنج عضو تشکیل خواهد شد که از این میان دو نفر به نمایندگی از وزارت توسعه اقتصادی و یک نفر نماینده منطقه مولیز، آژانس و ACC هستند تا کار را هماهنگ و نظارت کنند.